來(lái)源：艾克生 發(fā)布時(shí)間：2019-11-29
是什么讓冷鏈物流越來(lái)越被重視？
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)人收入水平不斷提高，人們對(duì)食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場(chǎng)的火爆便是佐證。然而，我國(guó)食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂(lè)觀。根據(jù)光大證券的研究報(bào)告，在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達(dá)到1000億元以上，這不僅影響農(nóng)戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費(fèi)者的需求。
此外，我國(guó)目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可達(dá)95%以上。因此，我國(guó)大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢(shì)所趨。
近年來(lái)，國(guó)家對(duì)冷鏈物流的支持力度正不斷提高，各相關(guān)職能部門發(fā)布的多個(gè)文件中提出了健全冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。
也正因?yàn)槿绱?，冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始了迅速發(fā)展進(jìn)程，且蘊(yùn)含著巨大的潛在商業(yè)價(jià)值。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的估計(jì)，到2020年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將可以達(dá)到5000億元。
有研究報(bào)告同樣聲稱，冷鏈物流行業(yè)的整體平均毛利率在15%~20%之間，規(guī)模效應(yīng)和學(xué)習(xí)效應(yīng)的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、生活水平提升引導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)，冷鏈物流勢(shì)必將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。
我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展需克服三大障礙
以冷庫(kù)為例，我國(guó)冷庫(kù)容量低的問(wèn)題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米，位居世界第三，而我國(guó)的人均冷庫(kù)容量卻與冷庫(kù)總?cè)萘砍实箳鞈B(tài)勢(shì)。2016年，全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國(guó)家人均冷庫(kù)容量高達(dá)0.96立方米，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為0.143立方米。
同時(shí)，我國(guó)沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)分布較多，然而，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。
不可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，盈利能力總是較低的。
因此，僅靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在發(fā)展初期，大多是由政府直接投資建設(shè)冷庫(kù)等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，而我國(guó)在這方面仍有大量工作要做。
2、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。加之冷鏈運(yùn)輸貨品種類繁雜，各地對(duì)于冷庫(kù)、車輛的規(guī)范化要求差異大，對(duì)冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。
從本質(zhì)上來(lái)看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
總體上看，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈腐損率較高。
在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進(jìn)一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等新興技術(shù)的賦能，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運(yùn)作集約化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，提高效率，降低成本。
盡管我國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，距離國(guó)際先進(jìn)水平尚有一定差距，但國(guó)家的重視與企業(yè)的發(fā)力，讓人們看到了新零售時(shí)代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來(lái)，冷鏈物流將會(huì)如何發(fā)展，廣大消費(fèi)者們又能獲得哪些全新體驗(yàn)，且讓我們拭目以待。
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